有关合成油和非合成油
1.机油的基本概念。
机油大体上由两部分组成：基础油和添加剂。基础油是机油的主要成份，添加剂的作用是延缓机油的酸化、氧化和加强机油的清洁性等性能。平时我们说的矿物油、合成油都是指其基础油成份。
2.基础油的分类。
首先需要说明的是根本没有什么半合成油，半合成油只是一个概念模糊的俗称。从基础油制造工艺上区分机油主体只分矿物油于合成油两种。因为除了合成油之外的机油包括俗称的“半合成油”都是以矿物油为基础，只是加工工艺不同。而合成油是人工在实验室中制造出来的东西并非使用从矿物油中提炼产品。目前合成油只有两种：美孚的PAO和壳牌的XVHI。
3.有关半合成油。
上面说了半合成油是个很笼统且不准确的统称，虽然我们平时可以这么随便叫但对于机油来说远不够准确。平时我们说这个机油是矿物油，那个机油是合成油就可以明确的理解这个机油到底有多好，但如果我们说一个油是半合成油就不能准确表达出这个油的成份，因为“半合成油”涵盖了二级加氢油、三级加氢油、MC分子油等几种工艺生成的基础油。半合成油是把矿物油加工成加氢异构脱蜡基础油(VHVI)，就是说它依旧是矿物油的底子。加氢油在性能上有比矿物油有长足进步，性能比较接近合成油但与合成油相比主要在抗氧化和长寿命方面差距依旧很大。
4.福斯合成油。
福斯的“TITAN Supersyn”合成油采用美孚PAO为主要成份，大约有94%的PAO成份和6%的MC分子油。、所以福斯合成油属于美孚阵营的合成机油，美孚的合成基础油是PAO-聚α烯烃, PAO和VHVI有很大的成本差别, PAO比较昂贵, 但是抗氧化能力比VHVI强。有人说这个油不是合成的是半合成的
5．机油的润滑。
总体上汽车可以选择任何品牌的任何机油，只要油是真的就没问题。机油具有五个基本特性：润滑、散热、防锈、清洁、密封，任何机油除了假的都具有这几个特性。各个公司出于销售的目的只是在这五大特性上有所偏重。比如嘉士多更偏重润滑、福斯更偏重密封、壳牌更偏重清洁等等，这并不能说明谁的机油好谁的机油不好，只是用户在使用不同品牌机油时感觉不同罢了。但对于不同用户，考虑到实际使用情况和用车成本在选择机油时会有差异。
机油的最主要目的是润滑（这个润滑和上面说的嘉士多偏重的润滑有所不同，这里指的是润滑效果而非润滑感觉）。多数车上润滑油就三种：机油、变速箱油和转向助力油，虽然刹车液也叫刹车油但那东西基本就不是油。其中机油和变速箱油的润滑方式有本质的区别：机油是靠在摩擦面中形成油膜令两个零件隔离开达到润滑和保护作用，齿轮油是靠高温高压燃烧自己在工作面形成保护膜，相当于给工件穿个外套来保护零件。因此机油好坏的评价就是看其油膜保持能力有多好，这也就是矿物油、加氢油、合成油之间的区别。
好的润滑油可以在高温下或者长时间使用机油性能衰减后依旧可以保持油膜润滑，差的机油会失去油膜变成边界润滑，一旦变成边界润滑有再多机油堆积在工作面之外也没用，零件依旧会有严重磨损。
6．机油的选用。
选择哪种机油更多是观念上的差别而非机油本身。用车是个综合成本，分可见成本和不可见成本，比如油耗问题，平时我们都在想怎么开能省油，省油就是省钱，可省油真的能省钱吗？低转速驾驶汽油和机油流量小发动机内部容易产生结胶，回头清洗结胶乃至修发动机都是要花钱的而且很可能比省的油钱要多很多。这个话题太复杂了暂时不探讨，以后有机会再说吧。
对于机油的选用也要考虑综合成本，好的机油一次性投入大，但可以减少换油频率，因为机油在长期使用后都会有氧化、酸化等退化反应，好的机油可以在退化后依旧能保持润滑和清洁能力，差的机油就需要更换。更换一次机油肯定要有人工费用，跑路、耽误的时间、烧的汽油也都是费用，所以频度越高应该是越贵。 |
